扎根一線的“能工巧匠”——記 “京鐵工匠”楊獻章

發(fā)布時間： 2018-05-02 15:47:14   |  來源： 中國網(wǎng)   |  責任編輯： 王子楓

楊獻章

“我們一絲不茍、精檢細修，對疑難問題進行技術攻關和創(chuàng)新，確保設備安全穩(wěn)定和正常運行。” 今年57歲的楊獻章是石家莊車輛段石家莊動態(tài)設備檢測維修車間電脫班組工長。受父親熏陶，他從小對鐵路充滿了向往與熱愛。

“有志者事竟成，苦心人天不負”

1987年參加鐵路工作，三年鐵路列檢工作，磨煉了楊獻章不服輸、能吃苦的意志。1990年，楊獻章來到紅外線車間，干起了負責鐵路線路兩旁監(jiān)控、監(jiān)測車輛運行的設備維修工作。

列檢是“檢修維護火車”，紅外線是“檢修維護保障火車安全運行設備”，兩個系統(tǒng)完全不同。面對“雜亂無章”電氣線路、如同“天書”一樣的機械原理，他懵了，但沒有退縮。

“一定要盡快熟悉業(yè)務知識，掌握技術本領，別人能學會，咱為啥不行”，楊獻章暗下決心。一有時間，他就拿出《電路基知識》、電路圖等理論知識，一點兒一點兒“硬啃”，有時捧著電路圖在設備旁一站就是幾個時間。

遇到問題時，楊獻章總是追著老師傅問個不停。老工長岳文田被他勤奮好學的精神打動，專門給他開起了“小灶”，給了他一些“秘籍”圖紙，處理故障都帶著他一起去。

一天夜里，風雨交加，原四場報告脫軌器“不行了”，他和工長老岳趕緊帶著工具“摸”了過去。“時間不短了，你鍛煉鍛煉吧。”工長老岳說。二話不說，楊獻章抄起“家伙”檢查了起來。一分鐘，五分鐘……時間仿佛凝固，可怎么也發(fā)現(xiàn)不了故障，平常學的知識還是用不上。工長老岳在旁邊笑著說：“心臟不好。”楊獻章趕緊俯身“貼”在電動脫軌器的“心臟”變速箱齒輪處聽了起來，全然不顧已經(jīng)渾身濕透的身體。“齒輪異音卡滯，需更換”。他激動的叫了起來，配合師傅迅速排除了故障。回去的路上，他還一個勁兒地問工長怎么判斷故障，怎樣聽音，怎樣處理更迅速。

一來二去，師傅的“絕活兒”一個個被楊獻章“偷”了回來，只要車間、段上有技術比武，他準是第一名。“聽音辨故”、“蒙眼換件”等“獨一手兒”更是讓年輕的楊獻章名聲大振。

“凝神屏氣無言語，兩手一心付案牘”

“質量第一、安全永恒。”翻開楊獻章的工作筆記本，扉頁上寫著這樣一句話。多年來，他堅持把每次處置故障的故障原因、故障表象、檢修方法、心得感悟記錄在隨身攜帶的筆記本上，這個習慣堅持了近三十年。如今，隨著設備更新，已陸陸續(xù)續(xù)記錄各種常見故障處理方法500余條。

楊獻章不但專注于鉆研技術，還善于提煉和總結。他每天下班回家，頭一悶就鉆進書屋，拿出紙筆，將當日記錄的故障處理過程進行總結，畫出電路圖、原理圖，想著怎么減少故障，怎么改進設備。妻子為這事兒不知道跟他吵了多少次架。

為了不影響家人，他干脆獨自住在書房鬧起了“分居”，還煞有介事地將門口貼上“楊獻章工作室”，減少對妻子、孩子的打擾。妻子面兒上數(shù)落他，暗地里總是把他還沒顧上吃飯菜熱了又熱，輕輕放在楊獻章書桌旁……

常見故障電路圖，處理故障原理圖等，只要同一類別故障以前有“案底”，楊獻章閉著眼睛也能把圖畫出來。他將自己提煉和總結的經(jīng)驗進行了專門整理，匯編出一本集電工基礎知識、電脫知識、電路原理、常見故障處理等于一體的《常見故障整理匯編》。該書幾乎成了車間的一本“秘籍”，只要有活兒，大伙兒就要隨身攜帶，參考價值極大。

寒來暑往，百煉成鋼。楊獻章的業(yè)務素質突飛猛進，1999年，楊獻章當上了工長，翻開了“匠人”之路的新篇章。

“不因材貴有寸偽，不為工繁省一刀”

“咱每天的工作面對的都是線路、數(shù)字、代碼，絕對不能用大概、差不多之類的詞，一定要精準。”楊獻章在班組會上說。

2010年，班組管內電動脫軌器控制中心故障率極高，對現(xiàn)場作業(yè)職工人身安全造成極大威脅。在排除故障之余，楊獻章認為現(xiàn)場每個道股五個作業(yè)段，每個作業(yè)段裝有紅、綠兩個指示燈，其中安裝的綠色指示燈不但對脫軌器的操作起不到任何作用，反而造成模塊數(shù)量增加，防雷裝置技術參數(shù)也達不到要求。

為此，楊獻章提議對控制中心電路進行改造升級，每段減少1個控制燈，20根無用線路，進而減少5-6個模塊，并在控制中心增加兩路防雷擊裝置，使得線路更加精準簡潔。通過改造，基本解決了電動脫軌器控制中心故障率偏高問題，年可節(jié)省資金近萬元，在全段范圍推廣使用。經(jīng)過近十年的設備更新改造，有些部件甚至一直沿用至今。

安全牌是防止機車車輛誤入作業(yè)線路的重要防護標志，正面是紅色反光貼膜，并且在燈盒內裝有高亮度發(fā)光板，為夜間提供安全防護，一旦故障，危險極大。楊獻章調查發(fā)現(xiàn)，顯示電路故障占80%，無紅燈防護狀態(tài)最為致命，是妨礙提高電動脫軌器穩(wěn)定運行的關鍵因素。他對LED-TTQ高亮度切換電路發(fā)光板原理圖進行了系統(tǒng)分析，在兩組電路間增加了自動切換繼電器，同時增加了兩個整流二極管，防止反向電流擊穿發(fā)光電路板，使應急燈起到了不間斷的安全防護作用。

油水分離器是列檢現(xiàn)場微控列車試驗器風管路里主要的組成部件，其主要功能是用來過濾風管路中的雜質，過濾出來的各種雜質均收集到濾杯中。為確保油水分離器功能狀態(tài)良好，需要在每月巡檢時，統(tǒng)一對油水分離器濾杯進行更換清洗。在長期的更換、清洗作業(yè)中，楊獻章發(fā)現(xiàn)，此作業(yè)模式和方法存在易造成配件損壞、清洗效率低、等待時間長、重復次數(shù)多等諸多弊端。楊獻章和他的QC小組利用超聲波清洗技術，利用已有設備材料，研制油水分離器濾杯清洗試驗臺，創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益12萬余元。

一個小小的改造能取得如此大的成果，楊獻章自己也有點不敢相信。經(jīng)過車間技教員趙新池的指導，他對自己的攻關過程進行了系統(tǒng)的歸納，QC小組、質量管理等新名字走進了他的視野，也開啟了他連續(xù)10年獲得“國優(yōu)”的傳奇之路。

2015年，段以楊獻章名字命“楊獻章創(chuàng)新工作室”，最大限度發(fā)揮他“小、時、活、新”的創(chuàng)造力。楊獻章結合日常巡檢、設備使用者反饋、設備定期檢修時發(fā)現(xiàn)的問題和季節(jié)性故障，每周組織工作室成員召開研判例會，分享故障處理方法，篩選攻關課題。工作室成立以來，他先后主導完成了 《轉轍機電路技術革新》《改進微控列車試驗器從站控制柜風管路》《電控列車試驗機控制箱技術革新》等十余項創(chuàng)新成果。

帶領班組兄弟齊頭并進

“型號一樣，可以替代使用處置問題……”、“這個做成動圖，職工看起來比較直觀…..”、“這個故障原因還沒說全”……不管是當班還是休班，不管是白天還是晚上，班組職工都很樂意向楊獻章請教。

身為班組長，楊獻章的“訣竅”是“1234”，即堅持一個理念(班組和諧如一家，安全質量人人抓)、二個目標(設備質量可靠度、檢修零缺陷)、三項管理(制度、文化和現(xiàn)場)提升，注重四個提升(素質、技能和工具方法應用)。楊獻章熱心于班組的事務，把班組的事當作自己的事情來用心管理，用他自己一句話就是“車間把電脫班組交給咱管理，如管不好，對不起車間，也對不起班組的兄弟們”。

已經(jīng)57歲的楊獻章深知“獨木難成林”的道理，始終將班組人才的培養(yǎng)作為工作的重中之重。電脫班組的工作內容，全是跟電路、電器、代碼等“打交道”，對尺寸、誤差有嚴格的要求，沒有長時間的經(jīng)驗積累是做不好的。楊獻章在自己盡心工作的同時，一心想著怎么帶好徒弟，帶好班組。他毫不保留地把自己多年總結的經(jīng)驗傳授給徒弟，有問必答，在他的帶領下，車間涌現(xiàn)了電腦“專家”田玉華、課件“高手”丁寧、技術“能手”張建立、故障“行家”楊建文等等，在這個平均年齡近50歲的17人班組里，“特長生”就有近10人。

水滴雖小卻閃爍著太陽的光芒，楊獻章和工友們日復一日在生產(chǎn)一線詮釋著“匠人”精神，讓普通平凡的崗位迸出絢爛的火花，談到未來，楊獻章說，新知識、新技術層出不窮，必須持續(xù)學習，堅持崗位創(chuàng)新。

2018年，楊獻章被中國鐵路北京局集團公司授予“京鐵工匠”榮譽稱號。面對驕人的成績，他不驕不躁，依然謙遜。他說：“我就是干了自己應該干的活兒，想方設法讓工作更順暢、更高效、更省勁，沒想到領導給了這么大的榮譽，我要不斷充電，掌握新技術新技能，為鐵路運輸安全暢通貢獻自己的力量。”

“各設備控制箱的除塵和密封現(xiàn)在仍是一個問題。”楊獻章指了指他還沒畫完的圖紙，閑不下來的“楊大師”，又瞄準了他下一個創(chuàng)新成果。(馮世新 張慧保)