福建三明市通村班車司機孫黎平
忙一個人 暖一座村(故事·百姓影像)

發(fā)布時間： 2018-03-30 13:47:26   |  來源： 人民日報   |  責任編輯： 郭江

圖為孫黎平在做發(fā)車前的檢修。資料照片

“班車第一次駛進后溪村，村干部帶著所有村民夾道歡迎。那場面，我永遠忘不了。”

——司機孫黎平

這段時間，三明市公共交通公司駕駛員孫黎平的“免費郵遞業(yè)務”又迎來了小高峰。上午，車子在三明市火車站停下后，孫師傅的手機鈴聲就沒斷過，“過年時，城里的孩子們念著給村里的父母帶東西，這些天，村里的老人也想著遞些農產品給孩子。”

“帶的雖是小件東西，可都是沉甸甸的心意啊。”每天，他都要絞盡腦汁地在車上騰出一小塊地方作為“貨物專區(qū)”，“要為特殊需求作出保障，行車安全問題也絲毫不能馬虎。”

舍小家為大家，每周六天住村里

今年56歲的孫黎平是三明火車站至莘口鎮(zhèn)后溪村的線路班車的駕駛員，擔任這條線路的駕駛員已十年，風雨無阻。

后溪村地處偏遠，離市區(qū)約50公里;海拔又高，位于1500多米的普禪山半山腰上;沿途多盤山路，有些路段一邊是懸崖一邊還緊靠著山坡。作為后溪村唯一一輛通村班車，早上出村、下午歸村，班車的司機每周有六天都要住在村里。“以前安排的駕駛員開不了多久就紛紛調崗了。一方面是安全考慮，另一方面也有家庭上的顧慮。”三明市公共交通公司黨委副書記宋殿民說，孫黎平的主動請纓就像是“雪中送炭”，通了一條路，也溫暖了整個后溪村。

“沒人愿意跑，那后溪村到市區(qū)的班車就通不了。村民進出怎么辦?孩子上學怎么辦?”沒有想太多，孫黎平就主動攬下了這份差事，“苦也就苦我一個人。”一開始，家人沒少埋怨。孫黎平也不多解釋，只是帶著他們一起去村里住了幾晚，看看村里的情況。回來以后，妻子和母親再也沒提過這事，只是反復叮囑要注意安全。就連平時老抱怨“為什么自己的爸爸不能像別人的爸爸一樣多陪陪我”的兒子也開始理解了，覺得爸爸“舍小家為大家”，是在做一件了不起的事。

“記得班車第一次駛進后溪村，村干部帶著所有村民夾道歡迎。那場面，我永遠忘不了。”2008年5月1日，公路正式通進后溪村，孫黎平回憶起當時的場景，放鞭炮、擺酒席，仿佛那是后溪村一次盛大的節(jié)日。因為在此之前，后溪村還有近8公里的通村公路未打通，班車只能停到鄰近的清溪村，村民要走近1個小時的沙土路才能到達上車點。

十年見證點滴變化，村里生活越來越美

從三明市區(qū)到后溪村，50公里的路足足有35公里都是盤山路。路窄彎多，孫黎平不是不擔心，而是比別人多留了一個心。除了公司組織檢修部門每日一檢外，孫黎平還利用業(yè)余時間學了一些檢修知識，每天都要花上半小時再檢查兩遍。

“這是后溪村唯一一班進村班車，一定要盡力保證每次出車的順利。”孫黎平說。長期的駕駛經(jīng)驗讓孫黎平掌握了一些技巧，對哪段路要如何行駛都有自己的提前預判，對于緊急故障的處理也有了一定的積累，但他更多積累下的是后溪村村民的心。每每發(fā)生故障，車上的所有村民都會自發(fā)地下車幫忙，碰上沒有所需工具時，在村里的村民還會騎著摩托送過來，有時候一跑就是好幾趟。

“平常還好，大家一起幫忙也就過去了。最怕的是冬天，天太冷，發(fā)動機發(fā)動不起來，出不了村。”后溪村地處山區(qū)，海拔高，一到冬天，溫度就直降至零下5攝氏度。為了保證早上6點車子能夠順利出村，孫黎平凌晨就要起床先發(fā)動車子20分鐘。“再早都得起，不能誤了村民的事。”

停車的位置離孫黎平住的地方還有一小段距離，以前村里沒有路燈，眼前一抹黑，伸手不見五指，他只能打著小電筒一路小跑。“現(xiàn)在好多了，這幾年村里裝上了光伏太陽能路燈。”開車十年，也是住村十年，孫黎平見證了后溪村點點滴滴的變化：“電更穩(wěn)了，村民更能掙錢了，漫山遍野的綠色也多了黃燦燦的柑橘和臍橙的點綴……”

下午3點半，去后溪村的班車又要從市區(qū)出發(fā)進村了。發(fā)車前，記者問孫黎平這段路還打算開多久時，他說，“能開多久就開多久，開到不能開。”